K8凯发凯发K8国际娱乐ღღ，法修正草案首次提请全国人大常委会会议审议ღღ。据悉ღღ，此次修改坚持问题导向ღღ，重点强化法ღღ、个人信息保护法ღღ、行政处罚法等相关法律有机衔接ღღ；坚持分类施策ღღ，科学设置网络运行安全ღღ、网络信息安全等不同类型违法行为的法律责任ღღ。

　　《中国经营报》记者了解到ღღ，尤其在智能驾驶领域99e热在这里只有精品ღღ，系统采集大量使用者的个人信息ღღ，各类传感器不断采集地理信息和空间数据99e热在这里只有精品ღღ。智驾网络安全涉及车载系统ღღ、通信链路ღღ、数据传输等多个方面ღღ。

　　那么ღღ，智能辅助驾驶为何设计大量数据采集的问题？在AI时代个人隐私是否真的没有任何保护措施？企业在生产运营过程中如何规避此类法律风险？

　　“不仅是智能辅助驾驶ღღ，所有的产品均面临大量采集数据ღღ，特别是个人信息的问题ღღ，这类产品‘没有数据就无法研发ღღ，没有数据就无法运行’ღღ。”北京市竞天公诚律师事务所律师刘旭龙在接受记者采访时表示ღღ。

　　华南师范大学法学院教授ღღ、小包公.法律AI创始人王燕玲认为ღღ，智能辅助驾驶技术在实现环境感知k8凯发ღღ、路径规划与自动控制等功能过程中ღღ，不可避免地涉及大量数据采集ღღ，其中包含个人信息数据的采集问题ღღ，主要原因在于其技术运行机制高度依赖于多维度ღღ、高精度的数据支持ღღ。

　　近年来ღღ，智能驾驶技术风靡ღღ，这背后也涉及诸多技术创新k8凯发ღღ。智能辅助驾驶系统通常配备摄像头ღღ、雷达k8凯发ღღ、麦克风ღღ、定位装置等设备k8凯发ღღ，用于实时监测车辆周边环境及车内状态ღღ。例如ღღ，高级驾驶辅助系统（ADAS）为实现疲劳驾驶监测ღღ、驾驶员状态识别等功能ღღ，需通过车内摄像头采集驾驶员面部图像ღღ、眼动轨迹ღღ、表情变化等生物识别信息ღღ；语音交互系统则可能持续监听并记录车内对话内容ღღ，涉及语音数据的收集与处理ღღ。

　　此外ღღ，车辆在运行过程中持续生成包含地理位置ღღ、行驶轨迹ღღ、速度ღღ、加减速行为ღღ、车内温控设置ღღ、娱乐系统使用记录等数据ღღ，这些数据虽部分表现为设备运行日志ღღ，但结合时间ღღ、地点与用户身份后ღღ，可还原出个人出行习惯ღღ、常住区域ღღ、社交活动范围等个人信息ღღ。

　　更为值得关注的是ღღ，智能辅助驾驶系统往往需将采集数据上传至云端服务器进行模型训练与算法优化ღღ，涉及数据的存储ღღ、传输与共享ღღ。针对上述技术所产生的信息泄露与滥用的风险ღღ。王燕玲表示ღღ，若企业未履行《中华人民共和国个人信息保护法》规定的告知同意义务ღღ、数据最小化原则k8凯发ღღ、安全保护措施等法定责任ღღ，则可能面临民事侵权赔偿ღღ、行政处罚乃至刑事责任追究ღღ。

　　对此ღღ，刘旭龙则认为ღღ，处理个人信息本身是为了保护个人生命安全ღღ。例如e-Call服务ღღ，在车辆发生严重碰撞及其他特殊情形下ღღ，系统会自动上传车辆状态数据与定位信息ღღ，并呼叫紧急救援ღღ。在驾驶员失去行动能力时ღღ，该类功能将对挽救驾驶员生命起到至关重要的作用ღღ。

　　“与隐私相比ღღ，个人生命安全显然更重要ღღ，而且维护生命安全与保护隐私并不必然冲突ღღ，通过适当的技术ღღ、管理与法律手段ღღ，是可以做到在确保生命安全的同时不损害个人隐私ღღ。”刘旭龙指出ღღ。

　　企业在发展AI及相关技术过程中ღღ，面临的法律风险是现实且多维的ღღ，涵盖刑事ღღ、民事ღღ、行政ღღ、竞争法等多个层面ღღ。王燕玲直言ღღ，合规不应被视为成本负担ღღ，而应作为企业可持续发展的核心战略ღღ。

　　“在AI的时代ღღ，每个人都好像在裸奔”这一说法形象地反映了公众对技术发展背景下个人隐私安全的深切忧虑ღღ。

　　然而ღღ，在王燕玲看来ღღ，这并不意味着个人隐私在法律层面毫无保护ღღ。“我国已构建起以《中华人民共和国民法典》为核心ღღ，辅以《中华人民共和国个人信息保护法》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国法》以及《中华人民共和国刑法》等多部法律协同作用的隐私与个人信息保护体系ღღ，为公民隐私权提供了多层次ღღ、全方位的法律保障ღღ。”她表示ღღ。

　　刘旭龙具体指出ღღ，在实际运用中ღღ，规避隐私风险可以从“传输链路”和“处理主体”两个层面入手ღღ。

　　“一方面ღღ，在信息传输环节ღღ，可通过人员管理ღღ、访问权限控制ღღ、数据加密等手段提升安全性ღღ，防止数据在流转过程中被窃取或滥用ღღ。另一方面ღღ，在数据处理环节ღღ，需强化法律与标准的约束作用ღღ，明确具体的技术指标ღღ，建立留痕规则与追责机制ღღ，提升相关主体合规水位ღღ。此外ღღ，还可建立个人信息保护公益组织ღღ、推动集体诉讼机制探索ღღ，使得个人信息处理者权责对等ღღ，逐步形成行业秩序ღღ。”刘旭龙说道ღღ。

　　据了解ღღ，目前无论监管平台ღღ、主机厂ღღ，还是其他数据处理主体k8凯发ღღ，均已采取多种个人信息保护措施ღღ，比如让用户对个人信息采集充分知情ღღ，给用户选择权和控制开关ღღ，原则上车外数据与座舱数据仅在车机本地存储与处理ღღ，不会向车外传输ღღ；如必须向车外传输ღღ，先要进行匿名化处理等ღღ。这些措施在很大程度上保障了用户的隐私ღღ。

　　以智能汽车为例ღღ，据小鹏汽车方面介绍ღღ，充分考虑用户隐私安全的问题99e热在这里只有精品ღღ，OMS（乘客监测系统）在大屏可以关闭ღღ，同时外加物理开关可手动关闭监控ღღ。

　　CEO何小鹏在接受记者采访时亦表示ღღ，VLM将成为高等级智能汽车标配k8凯发ღღ，在隐私保护层面ღღ，VLM可实现数据本地处理ღღ，无须上传至云端ღღ，这一特性能为全球用户筑牢防线ღღ。

　　此外ღღ，何小鹏强调ღღ，从系统稳定性角度出发ღღ，过去两年中国智能汽车曾因运营商移动网关故障出现软件能力短期失效情况ღღ，而搭载VLM的车辆能凭借本地“智能大脑”独立运行ღღ，即便网关故障或相关企业出现变动ღღ，也不会影响车辆正常使用k8凯发ღღ，彻底摆脱对外部网络网关的绝对依赖ღღ。

　　“在人工智能与大数据技术广泛应用的背景下ღღ，规避个人信息滥用与隐私侵权风险ღღ，需从法律合规ღღ、技术治理ღღ、企业内控与公众意识四个维度协同推进ღღ，企业应采用数据脱敏ღღ、匿名化ღღ、加密存储ღღ、访问控制ღღ、日志审计等技术手段ღღ，降低数据泄露与滥用风险ღღ。同时ღღ，企业应设立专门的数据保护机构或岗位ღღ，如‘数据安全官’或‘隐私保护负责人’ღღ，统筹合规工作ღღ。”王燕玲表示ღღ，规避AI时代下的隐私风险ღღ，不能仅依赖个体警惕或事后救济ღღ，而应构建“事前预防—事中控制—事后追责”的全链条机制ღღ。