汽车安全◈✿，新能源管理近日◈✿，《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称“报告”）在中国汽车工业协会汽车行业信息发布会上正式发布◈✿。《报告》显示◈✿，2025年1-11月◈✿，中国搭载城市NOA（导航辅助驾驶）功能的乘用车累计销量已达312.9万辆◈✿。

　　这一数字意味着◈✿，城市NOA已从高端车型的差异化配置逐步成为主流车型的标配◈✿，已进入了面向主流消费群体的快速渗透期◈✿。从小众到大众凯发K8官方网站◈✿，从高端到普及◈✿，随着搭载规模扩大◈✿，城市NOA开始直接影响整车交付节奏◈✿、用户体验乃至品牌风险◈✿。

　　更值得注意的是◈✿，在这样的考验下凯发K8官方网站◈✿，市场格局正在迅速成熟◈✿，形成明显的马太效应◈✿。

　　《报告》显示◈✿，在城市NOA第三方供应商市场中◈✿，Momenta与华为HI模式的合计份额已超过八成◈✿，形成了清晰而稳固的“双强格局”◈✿。其中◈✿，Momenta以约61.06%的市场份额领跑◈✿，成为当前城市NOA规模化落地进程中最具代表性的第三方力量之一◈✿。

　　在城市NOA第三方供应商市场中◈✿，Momenta与华为HI模式的合计份额已超过八成

　　回望科技发展史◈✿，越是技术密集◈✿，数据驱动的领域◈✿，越是容易形成双头或多头垄断格局◈✿。

　　操作系统领域◈✿，从早期百花齐放猪无戒影院◈✿，逐步收敛为iOS与Android的双寡头◈✿；社交平台从论坛◈✿、博客◈✿、即时通讯并存◈✿，演变为微信长期占据核心入口◈✿；电商行业中◈✿，淘宝与京东牢牢把控主流交易结构◈✿；云计算领域◈✿，AWS与Azure成为企业级基础设施的事实标准◈✿。

　　智驾也是如此◈✿，市场会本能地选择“风险最小化”的方案◈✿。当车企对供应商提出更严格的要求时◈✿，Demo阶段的玩家是会被挡在门外的◈✿，而已通过大规模量产验证的头部企业◈✿，则凭借“算法-数据闭环-规模化量产经验”的正循环◈✿，持续扩大领先优势◈✿。

　　在城市NOA领域◈✿，一旦头部玩家率先完成从规则驱动◈✿、模块化架构◈✿，向端到端大模型◈✿、强化学习等新范式的切换◈✿，其能力上限与演进速度都会被重新拉开◈✿。

　　以Momenta R6强化学习大模型为代表◈✿：作为国内首个在端到端基础上实现量产落地的强化学习大模型◈✿，它的核心逻辑是◈✿，通过在端到端架构之上引入强化学习机制◈✿，系统不再仅仅复刻人类驾驶行为◈✿，而是能够在大量真实与仿真场景中◈✿，通过正负反馈不断寻找更优决策凯发K8官方网站◈✿。这意味着◈✿，算法的进化不再完全受限于人工标注或人为规则◈✿，而是具备了更强的自我学习与泛化能力凯发K8官方网站◈✿。

　　正是这种持续优化◈✿、快速迭代的技术路线◈✿，使得Momenta能够在技术上始终处于行业前沿◈✿，不断拉开差距◈✿。

　　智能驾驶系统的进化高度依赖真实场景数据◈✿。规模越大凯发K8官方网站◈✿，所覆盖的道路类型◈✿、交通参与者行为和极端情况就越丰富◈✿，算法训练的有效性也越高◈✿。

　　这种数据并非一次性资产◈✿，而是持续复利的生产要素◈✿。一旦头部企业率先进入大规模上车阶段◈✿，其数据优势便会随着时间呈指数级放大◈✿，后来者即便技术路径相近◈✿，也很难在同一时间维度内追平◈✿。

　　车载系统直接关系到用户安全◈✿，车企在选择合作伙伴时天然趋于保守◈✿。相比经验不足的第三方供应商◈✿，真正能被车企接纳的◈✿，是那些已有大批量搭载案例◈✿、经受过真实路况与用户长期使用验证的供应商◈✿。

　　对那些被甩在飞轮下的品牌来说几乎很难翻身◈✿，经验越少◈✿，越难进入◈✿，越难进入◈✿，经验越少◈✿。而且◈✿，这种信任并非通过几次测试就能建立◈✿，而是需要时间和磨合◈✿，只有头部的企业才能有充足的资本熬过爆发前的蛰伏期◈✿。于是行业门槛越筑越高◈✿。

　　正是在这个逻辑下◈✿，Momenta在2025年交出的成绩才显得格外重要◈✿。2025年1-11月◈✿，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆◈✿，在第三方供应商市场中占比约61.06%◈✿，行业领先◈✿。

　　根据中汽协数据分析预估◈✿，2025年11月华为乾崑智驾（鸿蒙智行+HI模式）的搭载量已达到10万辆◈✿，Momenta搭载量约9万辆◈✿。从搭载规模上看◈✿，华为与Momenta也形成稳固的双强格局◈✿。

　　目前Momenta已覆盖上汽◈✿、广汽◈✿、比亚迪等中国主流乘用车企◈✿，以及奔驰凯发K8官方网站◈✿、宝马◈✿、奥迪◈✿、丰田等国际知名车企◈✿，全球排名前十的车企中◈✿，已有八家与其携手◈✿。他们的合作不仅是量的积累◈✿，更探索了“技术共研◈✿、方案定制”模式◈✿。

　　目前Momenta已覆盖上汽◈✿、广汽◈✿、比亚迪等中国主流乘用车企◈✿，以及奔驰◈✿、宝马◈✿、奥迪◈✿、丰田等国际知名车企

　　Momenta与宝马集团达成合作◈✿，双方将聚焦智能驾驶辅助前沿领域◈✿，合力打造中国专属智能驾驶辅助解决方案◈✿，并计划于2026年量产搭载于国产新世代车型◈✿；与梅赛德斯-奔驰的合作已进入成果落地期◈✿，双方联合研发的智能辅助驾驶系统◈✿，率先搭载于2025年秋上市的国产全新纯电CLA车型◈✿，后续也将在2026年搭载于多款重磅纯电车型◈✿。

　　这些案例表明◈✿，头部车企看重的不仅是现成的方案◈✿，更是其持续迭代的技术体系与历经规模验证的工程可靠性◈✿。

　　正是在这样的逻辑下◈✿，华为和Momenta迅速拉开与其他竞争者的差距◈✿，逐步锁定赛道的头部席位◈✿。

　　随着智能驾驶技术的不断成熟◈✿，Momenta也在全球范围内积极布局◈✿，推动中国智能驾驶技术走向世界◈✿。

　　2025年12月◈✿，Momenta与东南亚出行平台Grab达成战略合作◈✿，计划将无图技术引入东南亚复杂路况◈✿；同月◈✿，与奔驰◈✿、阿联酋运营商Lumo合作的豪华Robotaxi在阿布扎比落地◈✿，基于奔驰S级打造◈✿，2026年正式运营◈✿；更早前的9月◈✿，还与Uber敲定慕尼黑Robotaxi项目◈✿，计划2026年启动测试◈✿。

　　更深层的变化在于◈✿，这种进化并非发生在单一企业内部◈✿，而是发生在整个中国智能驾驶产业链◈✿。

　　中国市场◈✿，对于高阶智能驾驶来说◈✿，是一个具有优势的训练环境◈✿。一方面◈✿，是复杂且高度非结构化的城市交通系统◈✿，混合了多种驾驶行为◈✿、道路条件与交通参与者◈✿；另一方面◈✿，是极快的新车型迭代节奏与大规模量产能力◈✿，使得算法可以在真实世界中被反复验证◈✿、快速修正◈✿。

　　正因如此◈✿，中国的智能驾驶技术可以快速走向成熟◈✿。这种产业链层面的成熟◈✿，使中国智驾方案具备了强大的外溢性◈✿。

　　一套能够在中国复杂城市环境中稳定运行◈✿、并经受规模化验证的算法体系◈✿，能够快速适配东南亚◈✿、中东◈✿、欧洲等不同道路条件与交通规则◈✿。这也是为什么越来越多海外主机厂与出行平台猪无戒影院◈✿，开始将中国视为高阶智能驾驶的重要技术来源◈✿。

　　包括华为◈✿、Momenta在内的第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了“中国方案”◈✿，吸引了来自德◈✿、美猪无戒影院◈✿、日◈✿、韩等国家的知名汽车品牌与中国科技企业深度合作◈✿，推动中国智能驾驶技术走向世界◈✿，提升我国在全球汽车产业价值链中的话语权◈✿。

　　从更长周期看◈✿，城市NOA不只是单一功能的竞争◈✿，更是通向更高等级自动驾驶的关键台阶◈✿。谁能够率先在这一阶段完成算法范式升级◈✿、规模化验证与产业链协同◈✿，谁就有更大概率在全球智能驾驶体系中占据核心位置◈✿。

　　在这个意义上凯发K8官方网站◈✿，当前正在形成的城市NOA头部格局◈✿，不仅关乎个别企业的领先与否◈✿，更关乎中国智驾技术◈✿，是否能够从参与全球竞争◈✿，迈向定义全球方案◈✿。

　　工信部预计◈✿，到2030年◈✿，组合驾驶辅助◈✿、网联协同功能基本普及◈✿，高级别自动驾驶功能规模化进入市场◈✿， 智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量◈✿。

　　城市NOA的增长潜力并不仅体现在搭载规模的提升◈✿，更体现在其在整车价值体系中的角色变化◈✿。随着功能稳定性与覆盖场景持续提升◈✿，城市NOA逐渐从当前的高阶配置◈✿，逐步演变为新车的基础能力之一◈✿，其渗透路径将随整车平台迭代同步推进◈✿，而非依赖单一车型或价格带◈✿。

　　与此同时◈✿，城市NOA的价值也将从“功能卖点”转向更长期的产品与运营能力◈✿，以及为用户提供更安全安心的使用体验◈✿。对车企而言◈✿，稳定的城市NOA不仅影响用户体验◈✿，也开始成为提升品牌信任的重要工具◈✿。

　　关于城市NOA的未来走向◈✿，《报告》也给出了预测◈✿：应用层面◈✿，高阶辅助驾驶从高速NOA走向更复杂的城市道路◈✿，倒逼方案具备更强的泛化能力与稳定性◈✿；技术层面◈✿，以端到端大模型为核心的一体化架构逐步取代传统模块化方案◈✿，成为应对城市复杂博弈的必然选择◈✿；产业层面◈✿，城市NOA作为通向更高级别自动驾驶的前哨◈✿，正在加速车路云协同与相关法规标准的成熟◈✿。

　　在当前的比赛中◈✿，Momenta通过算法成熟度◈✿、数据闭环能力与规模化量产经验◈✿，构建起了难以复制的综合能力◈✿。

　　未来◈✿，Momenta又将会有怎样的机遇和变化◈✿，仍犹未可知◈✿。但我们相信◈✿，市场会奖励长期主义者◈✿。

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