不可否认的是✿★★✿，汽车是一种令人印象深刻的机器✿★★✿，它从未停止进化✿★★✿，并从它的起源中重塑自己✿★★✿。而在汽车的进化中✿★★✿，有10项技术发明足以改变汽车历史✿★★✿，除了我们熟知的沃尔沃安全带✿★★✿，还有哪些呢？

　　毫无疑问雷电将军乳液voiux✿★★✿，这是一项在汽车历史上拯救了大多数生命的发明✿★★✿。尽管它起源于上个世纪早期的飞机✿★★✿，但我们今天所知的三点安全带✿★★✿，在1958年才出现在汽车上✿★★✿。就在这一年✿★★✿，沃尔沃为其P220亚马逊车型配备了安全带✿★★✿。

　　从技术上讲✿★★✿，安全气囊是在事故发生时几毫秒内充气的气囊✿★★✿，以防止乘客直接撞向方向盘或仪表盘✿★★✿。

　　第一部使用安全气囊的汽车是1973年的奥兹莫比尔托隆纳多✿★★✿。事实上✿★★✿，这是一个非常基本的安全气囊系统✿★★✿，并且几乎不能正常工作✿★★✿。但他的售价却高达250美元✿★★✿，在1973这个价格已经算是高的离谱了✿★★✿，以至于当时这套系统只卖出1000套✿★★✿。

　　1981年凯发K8国际✿★★✿，第一个现代意义上的安全气囊出现在当时的新奔驰s级上✿★★✿。从那以后✿★★✿，它并没有停止进化✿★★✿。1994年凯发K8国际✿★★✿，沃尔沃850引入了侧边和窗帘安全气囊✿★★✿，两年后又推出了膝盖安全气囊✿★★✿。2009年✿★★✿，福特在Fusion中推出了首款气囊充气安全带✿★★✿。

　　2011年推出的沃尔沃V40为行人带来了第一个安全气囊✿★★✿。在发生碰撞时✿★★✿，车辆会抬起它的引擎盖✿★★✿，并设置一个气幕来减少冲击力✿★★✿。

　　这是继安全带之后拯救了最多生命的发明✿★★✿。它的发展纯属偶然✿★★✿。1989年凯发K8旗舰厅✿★★✿！✿★★✿，奔驰的工程师弗兰克·沃纳·莫恩(Frank Werner Mohn)在瑞典的E-Class (W124)失去了控制✿★★✿，当时他正在制造商的测试轨道上凯发K8国际✿★★✿。在他等待帮助的时候✿★★✿，他想知道是否有可能使用ABS制动传感器来监控每个轮子的速度凯发K8官网✿★★✿。✿★★✿，并有选择地让刹车启动✿★★✿，以避免发生像他刚刚幸存下来那样的事故✿★★✿。

　　幸运的是✿★★✿，制造商积极地看待这个想法✿★★✿，Mohn开始开发一种算法✿★★✿，可以计算出每个轮子需要刹车多少才能稳定车辆✿★★✿。当他成功后✿★★✿，他增加了ABS传感器的数量✿★★✿，并在他的测试原型车上增加了一个新的部件:一个无线电控制直升机的陀螺仪✿★★✿，可以测量飞行器在垂直轴上的旋转✿★★✿。

　　1992年✿★★✿，奔驰开始与博世(Bosch)合作开发一种电子稳定控制系统✿★★✿，用于生产车型✿★★✿。该系统首次亮相的梅赛德斯CL600✿★★✿。之后✿★★✿，这项技术自2011年11月起在欧盟销售的所有汽车中都是强制性的✿★★✿。

　　十年前✿★★✿，第一个城市自动紧急制动助手出现在沃尔沃汽车上✿★★✿。当时✿★★✿，它使用了红外激光摄像机✿★★✿，能够迫使车辆以低于每小时18英里(30公里)的速度自行刹车✿★★✿，以避免(或减少)碰撞✿★★✿。从那时起✿★★✿，这些系统一直在发展✿★★✿，现在一些汽车✿★★✿，比如奔驰e级和s级✿★★✿，可以单独以124英里每小时(200公里每小时)的速度刹车✿★★✿，将远程速度摄像机数据与立体摄像机结合起来✿★★✿，以检测行人✿★★✿，避免超车凯发K8国际✿★★✿。

　　这个功能的主要功能是✿★★✿，除了保持恒定的速度外✿★★✿，它还可以根据前方的交通状况进行加速或刹车✿★★✿。它使用远程雷达和摄像机✿★★✿，通常放置在前格栅或中央后视镜上✿★★✿。自适应巡航控制在十年前开始流行✿★★✿，并成为自动驾驶系统的基础雷电将军乳液voiux✿★★✿。

　　这是一项新的技术✿★★✿，业内专家指出这是汽车的未来智能驾驶✿★★✿，✿★★✿。奥迪✿★★✿、宝马✿★★✿、梅塞德斯-奔驰✿★★✿、特斯拉和沃尔沃等高端汽车制造商已经在使用它✿★★✿。目前✿★★✿，最先进的自动驾驶系统是奥迪A8✿★★✿，它被描述为三级自动驾驶系统✿★★✿。

　　在德国的大型轿车中✿★★✿，这一功能可以在不需要驾驶员任何动作的情况下工作✿★★✿，速度高达每小时37英里(60公里)✿★★✿，这要归功于一个分析交通的系统✿★★✿。此外✿★★✿，该系统还可以根据路牌改变车速✿★★✿，自动进行变道等动作✿★★✿。

　　虽然德国工程师鲁道夫柴油在1883年发明了这个引擎,第一次使用在量产车型上是在1936年雷电将军乳液voiux✿★★✿。梅赛德斯-奔驰提供的260 d配备了四缸自然吸气压缩点火发动机, 在3200 rpm转速下能够产生45马力(约合33千瓦)✿★★✿。它的燃料消耗量相对较低✿★★✿，一箱油能够行驶超过250英里(400公里)✿★★✿。

　　从这个起点✿★★✿，因为它们的低消耗✿★★✿，柴油发动机开始在汽车中获得大力发展✿★★✿。在20世纪80年代✿★★✿，柴油机配置了涡轮增压器✿★★✿，显著提高了性能和效率✿★★✿。现在✿★★✿，虽然柴油虽然给某些厂商带了丑闻✿★★✿，但这些制造商仍然相信这一技术✿★★✿，并投资数百万美元用于其发展✿★★✿。

　　奔驰在上个世纪30年代首次在军用车辆VL 170中推出了四轮转向系统✿★★✿。这使得转向系统可以将前轴和后轴朝相反的方向旋转✿★★✿，从而减小了转弯直径✿★★✿。

　　本田1988年的Prelude车型第一个采用这种系统雷电将军乳液voiux✿★★✿。在20世纪90年代✿★★✿，雪铁龙引入了ZX✿★★✿，它有一个后轴✿★★✿，可以利用由曲线产生的惯性来“改造”它的后悬架并产生一个方向效应✿★★✿。几年后✿★★✿，雷诺在2007年推出的拉古纳GT中重新使用了这个系统✿★★✿。今天✿★★✿，许多跑车都在利用它来改善赛道内的圈速✿★★✿，比如保时捷911✿★★✿。

　　“在世界上唯一一辆空调车上忘记夏天的炎热吧凯发K8国际✿★★✿。”这就是1939年推出Packard 120广告的说法凯发K8国际✿★★✿。然而✿★★✿，当时的空调存在一些问题:制冷系统(一种原始的压缩机)占据了整个后备箱✿★★✿，并且只有两个功能:分别是开启和关闭✿★★✿。幸运的是✿★★✿，在过去的几十年里✿★★✿，空调系统有了显著的改进✿★★✿，而今天✿★★✿，最先进的空调系统甚至可以单独地控制每个使用者的温度和气流✿★★✿。

　　世界上第一个四轮驱动的非越野车不是奥迪✿★★✿，而是1966年的Jensen FF✿★★✿。该车型采用弗格森公式(即FF)设计的4x4系统✿★★✿，将37%的扭矩传递到前轴✿★★✿，63%的扭矩传递到后轴✿★★✿。当它发布的时候✿★★✿，它成为了它在潮湿或多雪道路上动态的基准✿★★✿。

　　另一方面✿★★✿，四轮驱动也彻底改变了拉力赛的面貌✿★★✿。1980年✿★★✿，在葡萄牙的拉力赛上✿★★✿，开着奥迪Quattro轿车的Hannu Mikkola以29分钟的领先优势击败了冠军✿★★✿。然而✿★★✿，由于他的赛车还没有被赛方认可✿★★✿，他的结果没有计入最后的排名✿★★✿。

　　从那时起✿★★✿，全轮驱动的机械系统不断发展✿★★✿，现在能够在车轮之间分配引擎动力以提高抓地力✿★★✿。一些混合动力和电动车型甚至在前轴和后轴上都采用了一个引擎✿★★✿，因此它们甚至都没不需要传动轴来传导动力✿★★✿。

　　目前滚雷在售的品牌有奔驰凯发K8国际✿★★✿、路虎✿★★✿、丰田✿★★✿、日产✿★★✿、保时捷等✿★★✿，有想要的小伙伴可以戳阅读原文查看车型或者在后台留言~~~